<progress id="5rjpl"></progress><cite id="5rjpl"></cite>
<var id="5rjpl"></var><cite id="5rjpl"><strike id="5rjpl"><menuitem id="5rjpl"></menuitem></strike></cite>
<cite id="5rjpl"><strike id="5rjpl"></strike></cite>
<cite id="5rjpl"><span id="5rjpl"><var id="5rjpl"></var></span></cite>
<cite id="5rjpl"></cite>
<cite id="5rjpl"></cite>
<var id="5rjpl"></var>
<cite id="5rjpl"><strike id="5rjpl"><thead id="5rjpl"></thead></strike></cite>
<cite id="5rjpl"><video id="5rjpl"><menuitem id="5rjpl"></menuitem></video></cite>
<ins id="5rjpl"></ins>
您現在的位置:環球汽車網 > > 其他 > 正文

實力創造優異成績 現代車隊2022WRC瑞典站斬獲車手亞軍

2022年02月28日 08:36:12    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

       最近兩天,2022WRC瑞典站已經結束,在第19賽段,現代車隊車手Thierry Neuville以32分的優異成績獲得亞軍,目前,現代車隊以47分的成績暫列車隊積分榜第三位。2月末的瑞典,氣溫非常低,整個賽道也都覆蓋上厚厚的冰雪,這不僅對車手們提出了考驗,同時也對車輛的性能、可靠性有著較高的要求?,F代車隊之所以能在卡爾斯塔德賽道所向披靡,和現代汽車應用的大量先進技術不無關系。而這些技術,現代汽車也毫無保留地“反哺”給到民用車,北京現代如今在售的車型上,都能見到賽用技術的身影。

       混動時代,高效能系統可堪大用

       2022年,是WRC賽車規則大改的一年,根據國際汽聯的要求,2022年的參賽賽車都必須使用混動系統——Rally 1級別賽車需要搭載100kW的電機和3.9kWh的電池,搭配使用生物燃料的1.6L渦輪增壓引擎。這套系統將會承擔著動力輸出的重任,支持插電補能,能夠經受高溫、顛簸、涉水等惡劣環境的考驗。

       可以說,賽用混動系統不僅要求性能出色,更需要面對更加嚴苛的使用環境,不少車隊在面對這一新規的時候都表現出了極大的不適應。而現代車隊的這一技術不僅早早就安排到位,甚至連它的民用版本都已經在量產車上大規模使用。如今在北京現代的在售車型當中,第五代途勝L、領動、索納塔等等車型的混動系統都以高效能、高性能、高可靠性著稱,在同級別車型當中有著特別的優勢。

       在全球各國都在努力實現更低的排放預期的時候,北京現代的混動車型們以更低的油耗、更高的熱效率、更低的污染物排放量,讓人們看到了這家跨國車企的技術實力和產品品質。對于普通消費者而言,選擇北京現代的混動車型就意味著自己可以用更低的成本用車,且不需要改變用車習慣,相比純電動車型,這樣的體驗顯然更加讓人感到舒適。

       提升熱效率,CVVD技術有絕招

       對于拉力賽車而言,車輛想要獲得好成績,需要擁有更高的性能和更低的車重。為此,各家車隊不僅要努力使賽車更加輕量化,更需要在油耗上下一番功夫——畢竟油耗低就可以攜帶更少的燃油,這對提升車輛的輕量化指標有著非常積極的影響。在賽道上積累的豐富經驗的現代汽車,也早已把這些技術應用到了量產民用車上,比如說CVVD技術就是很好的例子。

       CVVD技術全稱為連續可變氣門持續期技術,該技術被譽為近30年來發動機領域最大的技術進步,為傳統內燃機技術發展開啟新的篇章。技術可以讓內燃機在不改變氣門升程的前提下,根據定速行駛、加速行駛等不同條件下,合理控制氣門的打開時機和持續時間,并能實現可變壓縮比,從而在動力輸出和燃油經濟性之間達到一種完美平衡。

       CVVD技術突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制,不僅讓“此消彼長”的發動機性能與燃油率得到同步提升,同時可減少尾氣排放量,可實現發動機性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%,在未來,北京現代將會在越來越多的車型上使用CVVD發動機,這一技術的應用,不僅能有效降低污染物排放,更能節省燃油,為用戶們降低用車成本。

       提升操控與強度,是i-GMP平臺的看家本領

       WRC賽車,一直以來都基于量產車改裝而來,而賽車又因需要更加穩健的操控特性而聞名,因此,各個車隊所使用的量產車基底也必須擁有較好的操控性能。WRC現代車隊所使用的i20 N Rally1,就基于i20車型深度改裝而來,而i20之所以能夠勝任WRC賽車的工作,和它所使用的i-GMP平臺有著很大的關系。

       i-GMP平臺有設計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優勢,通過短前懸、長軸距、更低的重心讓車輛的設計風格更加時尚,同時還可以為用戶帶來更為寬適的空間。此外,i-GMP平臺還通過優化車身重量配置,縮小慣性扭矩,讓車輛擁有更好的循跡性能。

       值得一提的是,i-GMP平臺還采用大量的多重傳力路徑結構設計,配合熱沖壓成形的高強度鋼,使平臺的平均強度提高10%以上,讓車輛具備更佳的抗扭能力以及抗沖擊性,不僅提升整車的駕駛質感,還讓車輛的被動安全性能再次增強。這些技術不僅讓i20 N Rally1擁有了更強大的性能優勢,同時還賦予了北京現代量產車更加全面和出色的整體性能。在i-GMP平臺的加持下,北京現代第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L等車型都在行駛品質、操控特性、結構安全性上有了重大升級,為用戶們送去了更優越的用車體驗。

       任何一只能夠參加WRC的車隊都不簡單,現代車隊能夠在WRC賽事中擁有強大的競爭力,本質原因是現代汽車擁有雄厚的技術研發實力、先進成熟的各型技術和精湛的生產工藝。而這些優勢,也都在北京現代的量產民用車上得到體現。對于用戶們而言,這無疑是好事一樁,畢竟北京現代所應用的這些技術實在太香了,稱得起一句YYDS。

發表評論
您認為文章寫的好么: 好     中    
500字以內  
網友評論已有0條評論
留言中所有與交易和團購相關的信息均為虛假信息,與環球汽車網無關,請勿相信。
環球汽車網官方微信

打開微信客戶端
“掃一掃”


或關注微信號:
huanqiuauto

我要
評論
收藏
文章
意見
反饋
返回
頂部
返回
頂部
美女又色又黄的视频 暧暧视频 免费观看| 免费无码午夜理论电影| 国产av国片精品jk制服| 第七色淫影院| 又大又粗又爽又黄少妇毛片| 免费人成视频网站在线18| videosxxoo18欧美| 偷窥淋浴xxxx| 国产欧美日韩在线观看一区二区| 无码av永久免费专区| 天干天干夜啦天干天干国产| 浓毛bbwbbwbbwbbw| 乱色小说| 亚洲人成影院在线观看| 男人擦进女人的性视频| 国产成人精品午夜福利| 未成18年不能看的视频| 和黑人高潮了10次| 成本人h无码播放私人影院| 10一14young中国| 手机在线观看的a站免费2020| 男人桶进女人下部猛进猛出| 调教家政妇| 医生攻病人受| 伊人久久大香线蕉午夜| 亚洲精品色在线网站| 国产免费av片在线还看下载| 阿 啊 啊 好深啊 再深点| 亲胸揉屁股膜下刺激视频| 真实乱子伦露脸自拍| 强制入侵完整版在线观看| http://www.dxalmukr.com